十大加速器排名

如何看待4s店将“刷ecu提升动力”作为选装增值服务?油门加速器、外挂对比到底哪个好!

-发动机 -原厂 -油门

4S真的答应不影响保修的话,我以为就是个油门加速器之类的玩意儿,连外挂都不是,横竖号称进步几多马力又没人去测真假。

这工具目测应该不超越3000块钱,原厂+对比跑两次马力机至少就2000块钱的费用了,谁会去较真呢?

3000卖一个油门加速器,目的客户吃这套的话,这钱好赚啊。

4S:只要能赢利,节操算什么。


刷ECU的风险很大,以至于我已经做好了随时爆缸的心理预备。

全合成机油、95号汽油奉养着,看能撑多久吧。

换成不懂车的小白车主,又把数据调这么高,预计更轻易玩坏了。


至于4S店,要么大赚一单维修费,要么大赔一笔索赔款啰。

原厂也有提供ecu升级,是软件方为车辆写的设置文件,雷同于解锁了车辆性能的封印。厂方为了车辆质量稳固性一样平常都市。对量产车辆性能参数有所保存,比如可以灌装10升的水桶,只灌装9L水。

软件方要么是第三方外包公司,要么是厂家自身的软件部分。写出的设置文件本钱相对较高,但大厂的销售基数大,分摊下来本钱低落了,利润就变高了。以中端品牌定价为例,一套设置文件本钱约莫3000(转接器600,软件2000,人工本钱几百)。ECU升级服务售价10000左右。那要是高端一点的品牌呢?4s报价少则2,3万,多了就上不封顶了。宝马疾驰广泛报价3到5万,那些超跑呢。。
厂方互助的ECU至少另有保障,不会太暴力,只是解锁了剩余的性能空间。一样平常不会对硬件造成伤害(否则厂家!怎么敢答应刷后还提供质保)。

而许多没有取得授权的民间ECU就比较激进了,怎么暴力怎么来的都有,马力和扭矩的提高,影响的是质料的耐受和布局的寿命,这种暴力的ECU升级必须要调换相应的零配件,那利润就相当可观了。

总之有100%的利润,就有人会勉力宣扬。有200%的利润,甚至会有人铤而走险。实在对于一样平常买菜车,ECU升级毫无须要,除了狂热的改装喜好者,ECU只是家用车销售方创收的噱头。

而真正需要ECU升级的,是看不上原厂的壕们,有专业的改装一条龙产业为他们服务,根本不会去为4s的ECU买单。


OBD外挂这种ECU,只是号称ECU,实在对原厂设置起不到太大影响。只有读取原厂行车电脑数据的功能没有写入功能。让客户心理加成几十匹马力罢了。


行车电脑一旦改写,没有专业工具无法恢复,以是年检时还得归去改回原厂设置。如果收钱的店倒闭了,而本地没有ECU服务的相关代办商,就悲剧了。


曾为客户写入过ECU设置文件。

是不是弄个盒子这头插油门踏板上啊...电子油门加速器,就是让你油门变敏感了罢了。

至于刷ecu,改种种map,我不以为4S敢这么玩...

这玩意也就是4s店自身的销售行为,跟厂家没啥关系。

我记得君威gs刚出来的时间厂家有过这样的活动,刷ecu可以提高马力,不知真假

插在OBD接口的唬人玩意儿,对发动机本身数据无任何影响

提及来,想官方刷,你可以去买沃尔沃啊

见仁见智。

题主所展示的并不是ECU,普通点说是外挂电脑,连接OBD的。


刷程序也无可厚非,一阶程序只是优化点火,综合油耗还可以低落,动力提高淘汰积碳,不要紧的。


我是不提议使用外挂电脑的,用半年一年后,就会报发动机故障码,并且会越来越频繁。

许多人答错了,这不是obd盒子 。

而是一个外挂电脑;

截断进气压力传感器的信号;然后根据内部map模仿一个出来发送给ecu,以到达诱骗ecu的目标;

有没有效?

答案是:差别的车结果不一样,对宝马非常有效;对大众根本无效,对上海通用完全无效。

对本田?

这个我真不知道。

1.5T一阶能进步70马力? 预计这的换进排气了吧,cvt受的了?

至少我们公司是不敢的,海内根本上直刷也就刷个罐头程序。特调价钱有些贵啊。

至于OBD上的一些外挂产品更多的是内心左右。不外宝立刻用的BMS还是有些结果的。

有的人就知道点皮毛 就不要说ECU 百害无一利了吧 丢不丢人

一个程序给l15刷出来快要70 马力???这机器改装潜力这么大呢?别的怎么确定真的能刷到240多?不上马力机我是不信的

只要SSSS出了问题认保修,那我以为没问题。

SSSS都是为了赢利嘛,为了钱不要脸,也没啥,就跟四儿子的万元装潢现实只值不到一千一样,风俗就好。几千块钱就跟买了个高功率版似的,还保修,对于买买菜车又在乎动力还没几多钱改装的来说,挺大吸引力的。


原来就是一买菜车的根本,不经过任何的发动机硬件强化,我以为能实现这样的近乎质变的动力提高,本身是不大概,并且本田这机头,应该没有这么大的改装潜力,哪怕通用刷鹿头也没这么大提高吧。没有实打实的上马力机测试数据支持前,我是不信的,最少我很猜疑思域这个CVT能不能承受400NM

直接曝光哪家4S店吧,让无知小白阔别

在不窜改硬件的环境下,从177匹刷到245匹,真是天才,原厂硬件受得了?!

假如只是为了红绿灯一脚油门当我没说,但是真要飙车...呵呵,这种车不出事有鬼

爆缸什么的那还算小事,大概最后连人都没了


假如改不到...那就是虚伪广告咯~


海内如今改装才方才鼓起,路边摊都敢跟你谈程序,跟你谈罐头

横竖钱是他们赚的,出了事,又不是他们的车...

这种上来就进步马力,还是大幅度进步马力的

不涉及到中冷,涡轮,最可怕的是,刹车悬挂都不改

这玩意跟4s卖的“原装大屏”、“正品防倾杆”、“4s专供电尾门”一样,都是4s与各配件大(zuo)厂(fang)团结起来收智商税用的,你要是信了才有鬼勒。

不外,对于ECU,私人更倾向于以为图中所示的“改装ECU”实为油门加速器。毕竟,没有哪个4s店会傻到相信“高手在民间”,万一改乱了map,轻则油耗提高,重则引擎报销,顾客一旦闹起来4s店打掉牙往肚里咽。相反,油门加速器只是提高了主观上的动力感觉,对发动机没有任何侵害,最多顾客费钱买教导,仅此罢了。

没赛马力机的数据都是瞎扯。提到245不强化发动机我是不信的。吹牛谁不会啊。我能把原厂1.5t刷到1245匹。只收100块




东本思铂睿车主,春节前往4S店调养就看到这个了,跟车间主任(我老乡,提车时就找的他帮助要优惠)聊了一会,这个不是假的,是真的,也不蒙人,本田原厂4s店能给你加装的工具,除了真皮座椅,LED灯胆和一些表面装饰件以外,这些能享受原厂质保的工具都是,本田汽车用品公司出的,不是什么表面随意买的,4S店,不是马路边汽配城改装店,监管还是有的,问了一下原理,这个工具作用在发动机上就是喷油量,进宇量,空燃比,涡轮压力这些数据的调解,曲轴马力输出会进步一些,但是更大的作用是针对cvt变速箱的,针对变速箱原厂承扭的修改,让钢带打滑掩护低落一些,发动机马力提高+变速箱掩护敏感度低落=现实!提速感觉比原厂的感觉更猛烈,试驾车我开了两圈,一圈插这个表面,一圈断开外挂,最后问了一下关于是否影响发动机变速箱寿命的问题,答复,对发动机没有任何影响,但是对CVT的钢带和夹持机构会有一些影响,但计划肯定能撑过质保期3-10和5-16的,为什么冠道1.5T不能装,答复,冠道推重比太大,标定不能在低了,思域推重比小没事。

我已经做好挨喷的预备了,键盘侠门随意喷吧。

本田果真是卖发动机送汽车的企业。

技能上,这个是可以实现的。高功率版和低功率版的发动机,重要的区别不在硬件,而在ECU的控制程序,以是刷入高功率版本的程序确实可以提高发动机性能。

但是,这种技能必须来自原厂,要么绝对有气力, 有口碑的一些专业汽车改装改革公司。

图中的4S店的程序假如来自本田,要么该活动经过本田答应,车主就放心大胆地上,假如不放心,可以打电话给本田的售后服务部来确认!

假如只是4S店的,大多数状态下,产品要么程序的出处未经充实验证,就不要去实验了,毕竟风险上升。

为啥要到4S店刷?去表面刷不更好吗?在大都市刷,另有测功机实测数据呢。艾森之类的刷车很专业的。

油门加速器和刷ecu的区别

随着时间的推移,长时间开一台车的大部分车主会慢慢不满足原车的动力,希望通过改装一些车的硬件软件设备来提升动力。 最简单的改装是加一个油门加速器,价格区间在200-5000元左右
油门加速器
原理简单就是放大油门信号,提升静态响应;放大油门信号增速,提升动态响应;提供虚拟驾驶风格供ecu调整发动机参数。
油门加速器
安装简单,即插即用 装好后立刻就能体验到效果,起步的推背感十分强烈,但是起步之后感受逐渐消失。 其次是装一个专用动力外挂,价格区间在1200-6000元左右
汽车外挂
原理是欺骗原厂电脑,进而达到调整供油点火的目的,而且还保留了原厂电脑这样操作相对安全,不影响发动机的寿命。
电脑外挂
安装需要懂基本电路知识的汽车修理人员
汽车外挂
装好之后也能立刻感受到效果,不只是影响起步,且在高低速行驶时对动力的影响也有小幅度的提高。 刷ECU,价格区间在5000-12000元
刷ECU
原理是改写发动机电脑的程序,将供油量及点火的时间等参数在原厂数据基础上进行进行调整,优化参数设置增加马力、提升扭矩、降低油耗。
刷ecu
安装复杂,需要专业程度非常高的技师操作
刷ECU
刷完试车,感觉就像是换了一台马力更大的车,效果十分明显。涡轮增压车的动力甚至可以提升30%左右,自吸车动力感受虽不强烈但也会有不同幅度的提升,也可以提升15%左右。更重要的是油耗会慢慢降低,这才是改装车车主得意的事情!

大家都在讨论TRD的SMU和油门加速器,我也和列位车友讨论一下这两种工具。 因本人从事越野改装行业也有些年限了,对于汽车工作原理也略懂一二,下面我给大家介绍一下我所理解的“电子油门加速器”与“TRD smu”。 SMU与市面上的油门加速器以及机器增压的区别 油门加速器的原理: 我们通过汽车之家的专题报道,市面上的油门加速器实在就是一个可变电阻,不改变功率只改变油门信号开启的!行程幅度(加速节气门帆板敏捷度)。 SMU是要有硬件程序的,通过外接程序来恢复车辆的SPORT高功率模式。最要害的就是控制ECU的程序。由于TRD有丰田的数据,以是知道最大安全范畴上限的功率值。装备安装在驾驶仓的隐蔽部位,但是需要有大线(9芯以上)直通ECU(发动机控制电脑板)。在驾驶仓的大线通ECU的,只有OBD接口及油门接口。OBD接口是要常常使用的,包括去4S店读取及消除故障码等,都需要OBD接口,以是不能占用OBD接口,只有占用油门接口。现在市面上的油门加速器是不需要大带宽的9芯以上的数据本领的,由于它只需要改变电阻,以是理论上1芯都不用,只要在油门上加个电阻就好。而我们的SMU是需要大带宽的大线来完成向ECU公布高功率的信号。 SMU与市面上的机器增压的区别: 机器增压是增压的一种,增压器的动力出处是靠发动机曲轴的动员,TRD出过许多款机器增压,但是,TRD早在2014年就停产了全部的机器增压产品。且中国市场没有一款是正规渠道,也没有刷TRD的增压划定要求必须刷的专用ECU程序,以是会出现发动机故障灯常常报警要么导致发动机故障。 SMU全称SPORT MODE UNIT,运动模式组件。 针对海内LC系,尤其是普拉多2.7车型动力软弱的环境,TRD特殊给海内LC车型开发了SMU(运动模式组件)产品,详细可以参考雷克萨斯SUV的运动模式,进步车辆的动力程度及加速性能而且可以或许随时开启和封闭。 对于TRD推出的这个组件的现实结果,大家丝绝不用猜疑。由于TRD本就是针对丰田及雷克萨斯品牌的御用改装厂。这种改装实在就属于自家技能方面的升级,以是不必担心不匹配、不公道等问题。要害在于理解了运动模式组件的工作原理之后,大家都市以为该组件安装的须要性很大。由于这个组件安装后,是在同样的油门踏板开合度的状态!下通过电子控制程序进步了发动机的转速,从而压榨出发动机的动力。有人会说,原理上就是相当于驾驶者驾驶方法的改变,相当于延时升档、深踩油门提高转速罢了。实在,并不是延时升档、提高转速。延时升档原车是自带的。这个是改变发动机调校的。 安装SMU的丰田车主得到发动机的高功率的调校,从而得到更高的动力输出。略微懂车的车友大概都知道,同样的发动机,在差别调教下,发动机功率是有差别的。同级别丰田和雷克萨斯有运动模式的区别,而这个套件就是满意丰田客户享有雷克萨斯级别的调校组件。我们以丰田及雷克萨斯的 2.0T (发动机代号:8AR)举例。大家可以察看到,这个一样的发动机装车在汉兰达,皇冠,雷克萨斯IS NX RX等车型上,是现在比较盛行的丰田发动机。我们可以通过比较看出,雷克萨斯的IS的调教是最好的,马力比汉兰达多出25匹马力。这就是说,纵然同样的发动机,也是存在差别的功率调教的,即低功率高功率的区别。雷同的道理许多的,比方宝马的320 328,疾驰GLC的260 300等,都是接纳同发动机差别调教,以是有着不一样的动力体现。由于丰田要刻意拉开丰田与雷克萨斯的崎岖品牌差距,因此在丰田车系上这个功能是被阉割了。TRD只是把雷克萨斯上的这个组件,在丰田LC车系上恢复出来,可以或许让LC车系以高功率来输出动力。这个就是SMU的工作原理。 如此看来,大家不必为此套件的安全、匹配程度担心,相当于你如今用从前慵懒的驾驶方法就!可以得到从前猛烈驾驶时的动力输出。 SMU对发动机硬件没有任何窜改,发动机仓没有任何的变革,以是对车辆的年审等不会造成影响。 SMU安装实现的是无损安装,不用粉碎原车的线路,开关接纳原车预留位置,而且开关自带故障警示功能。 TRD 对该套件的计划肯定会非常的严谨和科学。总之,发动机、变速箱等硬件还是那些,只不外改变了一种控制硬件的逻辑。安装之后肯定会给您的爱车带来非同平常的汹涌动力。 TRD SMU 2.5 车型笼罩: 普拉多 LC150 全系 国产/中东 2.7 (单/双VVT 4AT/MT/6AT) 3.5 (双VVT 6AT) 4.0 (单/双VVT 5AT) 兰德酷路泽 LC200/LC200S 全系 国产/中东/美规 4.0 (单/双VVT 5AT/MT) 4.6 (双VVT 6AT) 4.7 (单VVT 5AT/MT) 5.7 (单/双VVT 6AT/8AT/MT) 坦途/TACOMA等美系丰田皮卡 4RUNNER/ FORTUNER/ HILIX

早先有小伙伴建议这个产品,实在刚开始我一度猜疑这工具的真实可靠性,就进了一套,其时进货价钱在7×××,拿返回一看,啥都没有,产地,出厂标识啥都没有,这样让我更质疑这工具了! 我通过小伙伴介绍,找到当地丰田4s店的技能总监,我问他有没有听说过这工具,他回答说TRD 他知道,有TRD 的火花塞和其他改装件,但这个产品只听说过,也没有见过,决定帮我检测这套smu 。我们将一台4.0酷路泽作为试用车,通过油门线插口链接了TRD smu ,再通过OBD接口插入专用电脑,启动发动机,没有开启smu 状态发动机工作所有正常,当开启smu 时电脑走线线型立即提高了30% ,这一下让他很受惊,而且行车电脑没有任何以障表现。他发起我们去试车,试试动力怎样。 出了ssss店,他又开启了smu ,加速试车,换挡平顺,没有任何油门加速器的延时感觉。 回到店里他说这工具还真有效,问我这工具的全称叫什么,我说叫“动力模式组件”,他立即让一个师傅把等候调养的一辆雷克萨斯400的钥匙拿过来,我们在这个车上查了丰田专用电脑,启动发动机,正常,打开原车运动模式,电脑上的线型与适才在4.0酷路泽上出现的线型完全一样。我决定再把smu 与雷克萨斯400链接,打开了smu ,这时封闭运动模式的雷克萨斯也同样出现了一样的线型,但开启原车运动模式就没有任何变革了。 通过我和师傅的讨论得出,XRB丰田厂商为了增大这工具的卖点,居然把雷克萨斯中的高端设置单独提取出来作为一个单位模块出售! 这我一下明白了为什么丰田要把同款车型分这么多发动机设置和型号了,排量差别,动力差别,你需要,我方才有,丰田又能大捞一笔了[5X:0121][5X:0121][5X:0121] 说罢,脱离了ssss店,走了不到5公里电话响了起来,技能总监来的电话“诶,哥们儿,你那个工具,能不能进上货了?”我犹豫了几秒回答道“你要几多套?”电话那头传来一阵偷笑“你有几多我要几多…”[5X:0103][5X:0103][5X:0103]

诶,写完这个贴,我也怕有人说我是为我自身做广告,实在目标就是为不满意动力需求的车主给点方向罢了?由于我真的试过它。 而最终我是不会依靠电子产品的,毕竟电子产品有使用寿命,并且这工具没有任何产品阐明和及格证之类的工具,能用多久我也真的不知道… 真想。要动力富足不如换个同款车型大排量吧! 以上都是我私人的履历之谈,大家仅供参考吧… Peace&Love